齒輪箱是對輥式破碎機的傳動裝置，在雙齒輥破碎機中，為了不使輥齒相碰而損壞，兩個齒輥應當同步地相對回轉。由于工作時移動齒輥要作往復移動，以便排出不可碎物料，旖旎從兩齒輥間的傳動裝置必須采用特殊結構，它既能實現(xiàn)同步回轉又能使移動齒輥往復移動。故，要合理設計對輥式破碎機的齒輪箱。

在確定齒輪箱的主要結構形式時，可采用一種專用的減速器，或一種專用的小齒輪傳動。后者可運行齒輥在較大范圍內移動。此外，還可以采用一種被稱為“橋式齒輪”的傳動機構。這種機構通過四個齒輪及活動扇形齒板構成。當調整輥隙時能保證二齒輥繼續(xù)運轉，上、下兩對齒輥可實現(xiàn)反向對輥旋轉，而且可以保證兩對齒輥間的中心距在較大范圍內調節(jié)時傳動不致中斷。

對開式齒輪傳動的設計。開式齒輪傳動，不易潤滑，因此要考慮磨損的影響。一般是按輪齒齒根彎曲疲勞強度設計，將模數(shù)增大10%~20%來考慮磨損的影響。

在選擇齒輪材料時，小齒輪選用20Cr，大齒輪選用40Cr。計算齒根彎曲疲勞強度時，需要確定齒輪傳動等級。根據(jù)載荷系數(shù)、大論轉矩、使用系數(shù)、動載荷系數(shù)、齒間載荷分布系數(shù)、齒向載荷分布系數(shù)等，計算出齒根彎曲疲勞強度。其次，根據(jù)齒形系數(shù)、應力修正系數(shù)、重合度系數(shù)等，得出許用彎曲應力，需要對齒面接觸疲勞強度進行校核計算。

對輥破碎機齒輪鑄造與加工

齒面的加工采用展成法滾齒，由于齒輪模數(shù)大于8，則可分三次切除全齒深，第一次切深為1.4-1.6mm，第二次切至留精切余時0.5-1mm，第三次切至全齒深，這樣齒面的加工就完成了。

由于工作機需求，該齒輪為硬齒面齒輪，加工齒面結束后再對齒輪進行表面碎火工藝，使其齒面硬度達到要求。表面淬火完成后，齒輪加工成成品可以裝配到工作機了。

山東客戶對輥式破碎機生產現(xiàn)場